Bílavarahlutir · glóðarkerti
Bosch glóðarkerti: glóðartíminn, endingin og hvenær á að skipta um þau
Glóðarkerti hitar brunahólfið í dísilvél svo hún fari í gang í kulda, og það heldur áfram að vinna á meðan vélin hitnar. Hér förum við yfir hvað gerist í sekúndunum í kringum ræsinguna, hvað gengur frá kertunum með tímanum og hvernig þú finnur rétta vörunúmerið. Spennan á kertinu er ekki sú sama og spenna rafkerfisins, og það er atriðið sem oftast fer úrskeiðis.
Hvað gerir glóðarkerti?
Dísilvél hefur enga kveikju. Hún kveikir í olíunni með þjöppunarhitanum einum saman, og þegar vélin er köld er sá hiti ekki nógur. Glóðarkertið leysir það: það stendur inn í brunahólfið og hitar loftið í kringum innsprautunina þar til olían kviknar.
Kertið slokknar ekki um leið og vélin fer í gang. Það glóir áfram á meðan vélin er köld til að halda brunanum jöfnum, og það er sá hluti sem fæstir vita af. Í nútímakerfi er glóðun stýrt af sérstakri einingu sem ákveður hversu mikla spennu kertið fær og hversu lengi.
Þess vegna er glóðarkerti ekki hlutur sem er valinn eftir því hvað passar í gatið. Vélin var hönnuð fyrir ákveðna spennu, ákveðna lengd og ákveðna ísetningardýpt, og kerfið sem stýrir kertunum gerir ráð fyrir nákvæmlega þeirri gerð.
Svona pantar þú rétt glóðarkerti
- Byrjaðu á bílnúmeri, VIN eða vörunúmeri í Bílavarahlutaleitinni efst á síðunni.
- Staðfestu vélarkóðann ef bíllinn fæst með fleiri en einni dísilvél.
- Berðu saman uppgefna spennu, gengjur, lengd og ísetningardýpt.
- Pantaðu eitt kerti á hvern strokk. Þetta er sett, ekki stakur hlutur.
Þrjár kynslóðir Bosch-glóðarkerta
Munurinn liggur í efninu í stautnum og í því hversu hratt hann kemst að vinnuhita. Nýrri kertin ná hærri hita á styttri tíma og halda eftirglóðun lengur, sem er það sem skilar jafnari bruna og minna sóti á meðan vélin er köld.
| Lína | Hitastautur | Spenna | Að vinnuhita | Eftirglóðun |
|---|---|---|---|---|
| Duraterm | Málmstautur úr NiCrFe-blendi | Ekki gefin upp hjá Bosch | Um 1000 °C á innan við 4 sek. | Allt að 360 sek. |
| Duraterm High Speed | Málmstautur úr NiCrFe-blendi | 4,4 eða 5,0 V | Um 1000 °C á um 2 sek. | Allt að 360 sek., með millistigsglóðun |
| Duraspeed | Keramikstautur | 7,0 V | Allt að 1300 °C á innan við 2 sek. | Allt að 15 mín., með millistigsglóðun |
Hvaða vörunúmer bera hvaða nafn
Fyrstu sjö stafirnir í Bosch-vörunúmerinu segja þér hvaða kynslóð kertið tilheyrir. Svona skiptist flokkurinn okkar.
| Vörunúmeraröð | Spenna | Í flokknum | Hvað þetta er |
|---|---|---|---|
| 0 250 201 xxx og 0 250 202 xxx | 11 eða 11,5 V | 4 vörunúmer | Vörutitlarnir okkar nota ýmist Pencil-type eða Duraterm um þessi. Þau ganga á spennu sem er nálægt rafgeymisspennu. |
| 0 250 402 xxx, 0 250 403 xxx og 0 250 404 xxx | 4,4, 4,5 eða 5 V | 8 vörunúmer | Duraterm High Speed. Þetta er stærsti hlutinn af úrvalinu. |
| 0 250 603 xxx | 7 V | 2 vörunúmer | Duraspeed, keramikkertin. |
| 0 281 003 xxx | 12 V kerfisspenna | 1 vörunúmer | Stýrieining glóðartíma. Ekki kerti heldur rafbúnaðurinn sem stýrir þeim. |
Spennan er aðalatriðið
Á glóðarkerti stendur spenna sem er oft langt undir 12 V. Það er ekki villa og það þýðir ekki að kertið sé í einhverja aðra vél. Stýrieining glóðartímans gefur kertinu nákvæmlega þá spennu sem það er hannað fyrir og breytir henni eftir því hvar í glóðarferlinu vélin er stödd.
Lágspennukerti: 4,4 til 7 V
Duraterm High Speed og Duraspeed ganga á stýrðri lágspennu. Það er þess vegna sem þau komast að vinnuhita á sekúndum án þess að leggjast þungt á rafgeyminn við köldu ræsinguna.
Þau þola ekki fulla rafgeymisspennu, hvorki í akstri né í prófun á vinnuborðinu.
Eldri kerfi: 11 til 11,5 V
Vörunúmerin 0 250 201 og 0 250 202 ganga á spennu sem er nálægt rafgeymisspennu. Þetta eru kertin í eldri vélum, þar sem glóðarkerfið er einfaldara.
Hærri spenna gerir þau ekki betri. Hún segir aðeins hvaða kerfi þau voru hönnuð fyrir.
Glóðartíminn: fyrir, á meðan og eftir
Fólk hugsar um glóðun sem biðina eftir að ljósið slokkni í mælaborðinu. Hún er þrír áfangar og aðeins sá fyrsti sést.
Forglóðun
Áður en vélin snýst. Stýrieiningin setur straum á kertin um leið og kveikt er á. Glóðarljósið í mælaborðinu logar á meðan. Hvað þetta tekur langan tíma ræðst af kuldanum úti og af því hvaða kerti eru í vélinni, því nýrri lágspennukerti eru komin að vinnuhita á sekúndum þar sem eldri kerti þurfa lengri tíma.
Millistigsglóðun
Á meðan vélin fer í gang. Kertin halda áfram að glóa í gegnum sjálfa ræsinguna. Þetta er það sem gerir muninn á dísilvél sem hrekkur í gang og dísilvél sem hóstar nokkrum sinnum fyrst. Bosch telur millistigsglóðun upp á Duraterm High Speed og Duraspeed.
Eftirglóðun
Eftir að vélin er komin í gang. Kertin glóa áfram á meðan vélin er köld. Það jafnar brunann, dregur úr hvíta reyknum og heldur sóti frá agnasíunni. Bosch gefur upp allt að 360 sek. á Duraterm-línunum og allt að 15 mínútur á Duraspeed.
Hvenær á að skipta um glóðarkerti?
Hér er svarið sem við getum staðið við: Bosch gefur ekkert skiptimillibil út fyrir glóðarkerti. Hvorki vörusíðurnar né tæknilega efnið nefnir kílómetra eða ár. Tölurnar sem fljóta um á netinu eru frá söluaðilum og þeim ber ekki saman, svo það væri ekki að hjálpa neinum að velja eina þeirra og prenta hana hér.
Það sem er hægt að segja er hvað gengur frá þeim og hvernig þau láta vita. Þjónustuáætlun bílsins ræður því hvenær á að skoða þau, og einkennin ráða því hvenær er orðið tímabært.
Hvað gengur frá þeim
| Álagið | Hvað gerist |
|---|---|
| Hitasveiflurnar sjálfar | Stauturinn fer úr útihita í um 1000 °C og aftur niður, í hverri einustu köldu ræsingu. Efnið þreytist af því og það er þess vegna sem kerti í bíl sem er mikið gangsettur kaldur endist skemur en kerti í bíl sem fer langar ferðir. |
| Sót utan á stautnum | Kolefni hleðst utan á þann hluta sem stendur inn í brunahólfið og einangrar hann. Þegar skánin er orðin þykk hitnar stauturinn sjálfur meira en hann á að gera, og um leið festist kertið í lokinu. |
| Of mikið hersluátak | Gildin í úrvalinu okkar spanna 6 til 25 Nm eftir vörunúmeri. Kerti sem er hert eins og bolti rifnar annaðhvort strax eða verður fast svo illa að það brotnar í næstu skiptum. |
| Röng spenna | Lágspennukerti sem fær fulla rafgeymisspennu brennur yfir. Það gerist bæði við ranga prófun og þegar stýrieiningin stýrir ekki lengur rétt. |
| Biluð stýrieining | Eining sem heldur straumnum á lengur en hún á að gera eyðileggur heilt sett af kertum. Þess vegna borgar sig að greina kerfið áður en ný kerti fara í. |
Einkennin sem segja til
Fyrstu fjögur eru þau sem Bosch telur upp sjálfur. Þau koma yfirleitt í þessari röð eftir því sem veðrið kólnar.
| Það sem þú tekur eftir | Hvað liggur að baki | Hvað það þýðir |
|---|---|---|
| Bíllinn fer ekki í gang | Eitt eða fleiri kerti leiða ekki lengur, eða straumurinn kemst ekki á þau. | Láttu lesa bilanaminnið áður en nokkuð er keypt. Ræsivandi í dísilvél getur líka verið eldsneytiskerfi eða rafgeymir. |
| Fer aðeins í gang eftir langa ræsingu | Glóðunin nær ekki að hita hólfið nógu mikið áður en snúningurinn byrjar. | Algengasta fyrsta merkið. Það versnar yfirleitt jafnt og þétt með kólnandi veðri. |
| Gengur óslétt fyrstu mínúturnar | Einn strokkur fær ekki nógan hita og brennur illa þar til vélin hitnar. | Bendir frekar á eitt kerti en á settið allt. Það breytir samt ekki ráðinu um að skipta öllum. |
| Hvítur eða blágrár reykur eftir ræsingu | Óbrunnið eldsneyti fer út um púströrið af því að hólfið er of kalt. | Þetta er líka það sem hleður sóti í agnasíuna ef ástandið varir. |
| Glóðarljósið blikkar eða logar áfram | Stýrikerfið hefur skráð bilun í glóðarkerfinu. | Blikkandi ljós er skilaboð frá stýrieiningunni en ekki endilega dómur um kertin. Lestu bilanakóðann. |
Skiptin sjálf
Glóðarkerti sem hefur setið lengi er límt fast með sóti og tæringu. Þess vegna er þetta verk sem fer illa með flýti. Við seljum kertin en vinnum ekki verkið, svo tölurnar sem máli skipta koma úr handbók bílsins.
Áður en þú skrúfar úr
- Vélin á að vera volg en ekki heit. Volgt lok sleppir kertinu frekar, heitt álok er auðvelt að skemma.
- Hreinsaðu í kringum hvert kerti áður en það er losað, svo sót fari ekki ofan í hólfið.
- Gefðu ryðleysi tíma ef kertið situr fast. Að snúa fastar er leiðin að brotnu kerti.
- Merktu tengin ef þau eru ekki sjálfmerkt.
Við ísetningu
- Skrúfaðu fyrstu snúningana í höndunum og þvingaðu ekkert.
- Herðið í það átak sem handbókin gefur upp. Gildin í úrvalinu okkar spanna 6 til 25 Nm eftir vörunúmeri, svo ágiskun er ekki í boði.
- Ekki beygja tengipinnann og ekki snerta stautinn sjálfan.
- Skiptu um öll kertin í einu.
Verkfæri fyrir glóðarkerti
Við eigum þrjú sett fyrir þetta verk:
- Glóðarkerta sett 8 mm og 10 mm fyrir sjálfa losunina, með liðum sem komast að kertum í þröngum vélarrúmum.
- Sett til að fjarlægja glóðarkerti þegar kertið hefur brotnað og stauturinn situr eftir í lokinu.
- Viðgerðarsett fyrir glóðarkerti til að laga gengjurnar í lokinu á eftir.
Bosch glóðarkerti í vefversluninni
Röðin sýnir það sem oftast er pantað úr flokknum. Verð og lagerstaða fylgja hverri vöru, og hver vörusíða ber vörunúmerið, spennuna og málin.
Annað í flokknum
Meyle MGP0116 er ekki Bosch
Eitt glóðarkerti í flokknum er frá Meyle en ekki Bosch, 7 V MEYLE-ORIGINAL með M8-gengjum. Taflan hér að neðan nær yfir Bosch-kertin, svo tölurnar fyrir það kerti standa á vörusíðunni sjálfri.
Stýrieining glóðartíma
Bosch 0 281 003 039 er rafbúnaðurinn sem stýrir kertunum: hversu mikla spennu þau fá og hversu lengi. Hún er sérstakur varahlutur og kerti fylgja ekki með.
Þegar glóðarljósið blikkar er það þessi eining sem er að segja frá, og hún getur sjálf verið orsökin. Greindu áður en þú kaupir sett af kertum.
Tæknitafla: Bosch-glóðarkertin í flokknum
Sextán vörunúmer, raðað eftir Bosch-vörunúmeri svo raðirnar fylgi kynslóðunum hér að ofan. Þessi gildi eru eiginleikar vörunúmersins sjálfs og breytast ekki, en vörusíðan er alltaf nýjasta heimildin.
| Gerð | Vörunúmer | Spenna | Lengd | Gengjur | Lykilstærð | Ísetningardýpt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pencil-type GLP002 | 0 250 201 032 | 11 V | 59 mm | M12 × 1,25 | 12 mm | 21 mm |
| Duraterm GLP006 | 0 250 201 054 | 11,5 V | 116 mm | M12 × 1,25 | 12 mm | — |
| Pencil-type GLP055 | 0 250 202 048 | 11 V | 119 mm | M10 × 1 | 10 mm | 28 mm |
| Pencil-type GLP103 | 0 250 202 065 | 11 V | 141 mm | M12 × 1,25 | 12 mm | 24 mm |
| Pencil-type GLP099 | 0 250 202 121 | 11 V | 88 mm | M10 × 1,25 | 12 mm | 20 mm |
| High Speed GSK2 | 0 250 402 002 | 5 V | 106 mm | M10 × 1 | 10 mm | 32 mm |
| High Speed GLP050 | 0 250 402 005 | 5 V | 97 mm | M10 × 1 | 10 mm | 30 mm |
| High Speed GLP194 | 0 250 403 009 | 4,4 V | 130 mm | M10 × 1 | 10 mm | 28 mm |
| High Speed GLP2-HS | 0 250 403 012 | 4,4 V | 97 mm | M10 × 1 | 10 mm | 25 mm |
| High Speed GLP237 | 0 250 403 021 | 4,5 V | 163 mm | M10 × 1 | 9 mm | 26 mm |
| High Speed 281 | 0 250 403 032 | 4,4 V | — | M10 × 1,25 | 9 mm | 29 mm |
| High Speed 280 | 0 250 403 034 | 4,4 V | 128 mm | M10 × 1 | 10 mm | 36 mm |
| High Speed GLP236 | 0 250 404 002 | 5 V | 101 mm | M8 × 1,0 | 9 mm | 31 mm |
| High Speed GLP243 | 0 250 404 003 | 5 V | — | M8 × 1,0 | 9 mm | 30 mm |
| Duraspeed GLP154 | 0 250 603 001 | 7 V | 163 mm | M10 × 1 | 9 mm | 26 mm |
| Duraspeed GLP198 | 0 250 603 004 | 7 V | 125 mm | M8 × 1,0 | 9 mm | 26 mm |
Hvað þarf að liggja fyrir áður en pantað er?
Eitt af þessu dugar oftast til að finna rétta vörunúmerið. Tvennt gerir það öruggt.
| Atriði | Hvað það segir | Hvar þú finnur það |
|---|---|---|
| Bílnúmer eða VIN | Gerð, árgerð, vél og búnað. | Bílavarahlutaleitin efst á síðunni. |
| Vélarkóði | Sama bílgerð er oft með fleiri en eina dísilvél og ólík glóðarkerti. | Skráningarskírteinið og VIN-númerið. |
| Bosch-vörunúmer | Ótvíræð auðkenning á nákvæmlega því kerti. | Tíu stafa númerið á pakkningunni, til dæmis 0 250 403 009. |
| Uppgefin spenna | Hvort vélin er með lágspennukerfi eða eldra kerfi á rafgeymisspennu. | Prentað á gamla kertið eða í vörugögnunum. |
| Fjöldi strokka | Hvað þarf að panta mörg kerti. | Eitt á hvern strokk. Í glóðarkerfi er það alltaf heilt sett. |
Algengar spurningar um glóðarkerti
Hvað endast glóðarkerti lengi?
Bosch gefur ekkert skiptimillibil út fyrir glóðarkerti, hvorki í kílómetrum né árum, og við ætlum ekki að búa til tölu sem er ekki til. Endingin ræðst af því hversu oft vélin er ræst köld, hvað hún er mikið keyrð stutt og hvernig glóðarkerfið hefur haldið sér.
Það sem er hægt að segja er hvenær þau eru búin: þegar köld ræsing fer að dragast á langinn, þegar vélin gengur óslétt fyrstu mínúturnar eða þegar glóðarljósið fer að blikka. Þjónustuáætlun bílsins ræður því hvenær á að skoða þau.
Á ég að skipta um öll glóðarkertin í einu?
Já. Bosch mælir með því að skipta um öll glóðarkertin á sama tíma, og ástæðan er einföld: þau hafa öll setið jafn lengi í sömu vélinni og gengið í gegnum sömu hitasveiflurnar. Þegar eitt er farið eru hin yfirleitt stutt undan.
Vinnan er líka það sem kostar. Að taka inntaksgreinina af tvisvar á hálfu ári er dýrara en kertin sjálf.
Af hverju stendur 4,4 V á kertinu þegar bíllinn er 12 V?
Af því að stýrieining glóðartímans gefur kertinu ekki fulla rafgeymisspennu. Hún stýrir spennunni niður í það sem kertið er hannað fyrir og breytir henni eftir því hvar í glóðarferlinu vélin er.
Þetta er mikilvægasta einstaka atriðið á þessari síðu. Lágspennukerti sem er tengt beint á 12 V rafgeymi brennur yfir, og það gildir líka þegar fólk ætlar bara að prófa hvort kertið hitni. Uppgefin spenna kertisins og spenna rafkerfisins eru ekki sami hluturinn.
Hver er munurinn á keramikkerti og málmkerti?
Stauturinn er úr öðru efni og þolir meiri hita. Bosch gefur upp að Duraspeed, sem er keramikkertið, nái allt að 1300 °C á innan við tveimur sekúndum og geti haldið eftirglóðun í allt að 15 mínútur. Málmkertin í Duraterm-línunum fara í um 1000 °C og halda eftirglóðun í allt að 360 sekúndur.
Þetta er samt ekki uppfærsla sem þú velur sjálf eða sjálfur. Vélin og stýrieiningin ráða því hvaða gerð á að vera í, alveg eins og spennan.
Hvað er eftirglóðun og skiptir hún máli?
Eftirglóðun er þegar kertin halda áfram að glóa eftir að vélin er komin í gang. Hún jafnar brunann á meðan vélin er köld, sem dregur úr hvíta reyknum og minnkar sótið sem fer í agnasíuna.
Hún skiptir máli í hvert sinn sem bíll er ræstur kaldur og keyrður stutt, sem er lýsingin á talsverðum hluta aksturs hérlendis.
Get ég prófað glóðarkerti sjálf eða sjálfur?
Viðnámsmæling á lausu kerti segir hvort það leiðir yfirleitt, og kerti sem mælist slitið er örugglega ónýtt. Hitt er að kerti getur mælst í lagi og samt skilað of litlum hita, svo mæling sem lítur vel út útilokar ekki bilun.
Það sem þú átt ekki að gera er að tengja kerti beint á rafgeyminn til að sjá hvort það glói. Lágspennukerti þolir það ekki.
Áreiðanlegasta leiðin er að lesa bilanaminnið: glóðarkerfið skráir sjálft hvaða rás er ekki að haga sér rétt.
Af hverju brotnaði kertið þegar átti að skrúfa það úr?
Af því að sót og tæring höfðu límt stautinn fastan í lokinu. Þetta er algengt á kertum sem hafa setið lengi, og það er ástæðan fyrir því að verkstæði taka sér tíma í verkið frekar en að snúa fast.
Þegar kerti brotnar þarf sérverkfæri til að ná afganginum upp úr lokinu, og stundum þarf að gera við gengjurnar á eftir.
Þarf nýja stýrieiningu þegar skipt er um kerti?
Nei, ekki að jafnaði. Stýrieiningin er sérstakur hlutur og hún endist yfirleitt lengur en kertin.
En ef hún er biluð eyðileggur hún nýju kertin líka, svo bilanaminnið á að vera lesið áður en settið er keypt. Við eigum Bosch-stýrieiningu glóðartíma í flokknum.
Eru glóðarkerti og kerti það sama?
Nei. Glóðarkerti er í dísilvél og gefur engan neista; það hitar brunahólfið svo vélin fari í gang. Kerti í bensínvél gefur neista og vinnur á meðan vélin gengur, alla leið.
Þau eiga ekkert sameiginlegt nema nafnið og þau fara ekki hvort í annars stað. Kertasíðan fer yfir bensínvélarnar.
Hvað þýðir ísetningardýptin í töflunni?
Hún segir hversu langt kertið stendur inn í brunahólfið þegar það er komið á sinn stað. Hún þarf að stemma við vélina alveg eins og gengjurnar: of stutt kerti hitar ekki þar sem það á að hita, og of langt stendur of innarlega.
Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að kerti sem skrúfast í gatið er ekki þar með rétta kertið.
Eigið þið verkfæri fyrir glóðarkerti?
Já, þrjú sett: glóðarkertalyklasett í 8 og 10 mm, sett til að ná upp brotnu kerti og viðgerðarsett fyrir gengjurnar í lokinu. Þau eru öll í sérverkfæraflokknum.
Settin eru ætluð verkstæðum frekar en einni ísetningu heima í bílskúr, og verðið ber þess merki.
Finnum réttu glóðarkertin saman
Byrjaðu á bílnúmerinu. Ef gamla kertið er við höndina skaltu lesa upp tíu stafa Bosch-númerið sem stendur á því, þá er málið oftast afgreitt í einu símtali.
Varahlutadeildin: 530 5900