Bílavarahlutir · bremsur
Bremsuklossar, diskar og allt sem bremsuviðgerðin þarf
Bremsuklossar og diskar passa sjaldnast á milli útfærslna, svo byrjaðu á bílnúmerinu. Á síðunni er líka farið yfir hina hluta kerfisins, bremsuvökvann, hreinsiefnin, feitina og verkfærin sem þarf við skiptin.
Byrjaðu á bílnúmerinu
Bremsur eru sá hluti bílsins þar sem sama gerð og árgerð getur verið með tvær eða þrjár útfærslur. Þvermál disksins ræðst af vélinni og búnaðinum, klossasettið getur verið með eða án þreifara og afturásinn er stundum með skálum þar sem framásinn er með diskum. Þess vegna byrjar leitin á bílnum en ekki á hlutnum: skráningin segir leitinni hvaða útfærsla var sett undir þennan bíl, og þá sérðu bara þá hluti sem eiga við.
Ef þú ert með gamla hlutinn við höndina er vörunúmerið á honum enn beinasta leiðin, og verksmiðjunúmerið (VIN) sker úr þegar sama gerðin kom með fleiri en einni útfærslu. Allt þrennt gengur í sömu leit.
Fjögur skref að réttum bremsuhlut
- Sláðu bílnúmerið inn í bílavarahlutaleitina efst á síðunni.
- Veldu öxulinn. Fram- og afturbremsur eru sjaldnast sami hluturinn.
- Berðu saman þvermál og þykkt disksins við það sem stendur á vörusíðunni.
- Athugaðu hvað er í pakkanum. Klossasett er yfirleitt fyrir heilan öxul, diskar eru stundum seldir stakir, og þreifari fylgir ekki alltaf.
Hvað gerist þegar þú bremsar
Þegar þú stígur á pedalann þrýstir höfuðdælan bremsuvökva eftir rörunum og slöngunum út í dælurnar við hjólin. Stimpillinn í dælunni ýtir klossanum að diskinum og núningurinn breytir hreyfiorku bílsins í hita. Vökvinn er það sem flytur kraftinn, og hann er óþjappanlegur á meðan ekkert loft og enginn raki er í kerfinu.
Þess vegna hangir allt saman. Of þunnur diskur tekur ekki við hitanum, rangur klossi liggur ekki rétt að, bólgin slanga heldur þrýstingi eftir að þú sleppir og vökvi sem hefur dregið í sig raka sýður fyrr. Mjúkur eða síkkandi pedali er merki um það síðasta og á að skoðast strax.
Keðjan frá fæti að hjóli
- Pedalinn ýtir á höfuðdæluna.
- Vökvinn flytur þrýstinginn eftir rörum og slöngum.
- Stimpillinn í dælunni ýtir klossanum að diskinum.
- Núningurinn breytir hreyfiorku bílsins í hita.
- Hitinn losnar út í loftið og diskurinn kólnar aftur.
Hver hlutur gerir hvað
Veldu þann hluta sem þú ert að vinna í. Lýsingarnar hjálpa þér að lesa slitmerkin en þær koma ekki í stað mælingar.
Bremsuklossar
Klossinn þrýstist að diskinum og slitnar við það. Þunnir klossar, djúpar raufar eða málmhljóð við hemlun kalla á skoðun strax.
Bremsudiskar
Diskurinn tekur við núningnum og hitanum. Brún á ytri kanti, titringur eða bláleitir hitablettir benda til slits eða ofhitnunar.
Bremsuskálar og borðar
Eldri bílar og margir afturásar nota skálar með borðum í stað disks. Borðarnir slitna hægar en skálin getur sporast að innan.
Skynjarar og þreifarar
Þreifarinn lætur vita þegar klossinn er orðinn þunnur og er yfirleitt einnota. ABS-skynjarinn les hjólhraðann og bilun í honum slekkur á spól- og stöðugleikavörn.
Bremsurör og nipplar
Stífu rörin liggja undir bílnum og ryðga þar sem salt kemst að. Nippillinn er það sem þú opnar við blæðingu og hann á það til að festast.
Bremsuslöngur
Sveigjanlega slangan tengir fasta rörið við hjólið sem hreyfist. Bólga að innan getur haldið þrýstingi eftir að þú sleppir pedalanum.
Handbremsubarkar
Barkinn stífnar og ryðgar innan í hlífinni. Handbremsa sem heldur ekki lengur í halla er oftast barki frekar en stillingin ein.
Bremsudælur og stimplar
Lekur eða fastur stimpill veldur ójöfnu sliti og skökku átaki. Þetta er sérpöntun hjá okkur, svo hafðu samband með bílnúmerið við höndina.
Bremsuhlutir sem oftast eru pantaðir
Raðirnar koma beint úr vöruflokkunum. Verð, lagerstaða og samhæfni standa á vörusíðunni sjálfri.
Bremsuklossar
Fram- og afturklossar fyrir algengar gerðir, með þreifara þar sem hann á við.
Bremsudiskar
Diskar í mismunandi þvermáli og þykkt. Málin verða að passa við klossann og festinguna á bílnum.
Skynjarar og þreifarar
Slitvarar fyrir klossa og ABS-skynjarar fyrir hjólhraðann.
Rör, slöngur og nipplar
Þrýstilínan sjálf, þar sem ryð og sprungur valda leka og mjúkum pedala.
Skálar, borðar og barkar
Fyrir afturása með skálabremsum og handbremsu sem er hætt að halda.
Bremsuvökvi
Bremsuvökvi dregur í sig raka úr andrúmsloftinu með tímanum, og rakinn lækkar suðumarkið. Vökvi sem sýður við harða hemlun myndar gufubólu sem lætur pedalann síga, og það gerist frekar á langri brekku en í bæjarakstri. Framleiðandi bílsins tilgreinir bæði DOT-gerðina og hversu oft á að skipta, og það stendur í handbókinni.
Okkar vökvar uppfylla FMVSS 571.116, SAE J1703 eða J1704 og ISO 4925. Mintex DOT 5.1 er til dæmis ætlaður bílum með ESP- og ASR-búnaði og má nota þar sem DOT 3 og DOT 4 eru heimilaðir. DOT 5 er annað efni, byggt á sílikoni, og hann má alls ekki blanda við hina.
| DOT-gerð | Suðumark, nýr | Suðumark, rakamettaður | Grunnur |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | 205 °C | 140 °C | Glýkól |
| DOT 4 | 230 °C | 155 °C | Glýkól |
| DOT 5.1 | 260 °C | 180 °C | Glýkól |
| DOT 5 | 260 °C | 180 °C | Sílikon, ekki blandanlegur |
Áður en þú kaupir vökva
Notaðu þá DOT-gerð sem handbók bílsins tilgreinir. DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 eru ekki sjálfkrafa víxlanleg, og opnuð flaska sem hefur staðið lengi er búin að draga í sig raka.
Hreinsiefni
Bremsuhreinsir leysir upp feiti, bremsuryk og olíu af diskum, dælum og festingum, og gufar upp án þess að skilja eftir filmu. Hann er notaður áður en nýir hlutir fara saman, svo að núningsflöturinn sé hreinn, og eftir að feiti hefur verið borin á leiðara.
Vinnið í góðri loftræstingu og látið efnið ekki liggja á lökkuðum flötum, gúmmíi eða plasti lengur en þarf. Það sem stendur á brúsanum um efnið og hlífðarbúnað gildir, og öryggisblaðið fylgir vörusíðunni.
Ef verkstæðið notar mikið magn er sama efnið til í stærri umbúðum, og hitaþolið lakk á bremsudælur er í flokknum hitaþolið lakk á spreybrúsa.
Hvar hreinsirinn á við
Diskar og skálar fyrir samsetningu, dælur og festingar, leiðarar áður en ný feiti fer á, og klossafestingar þar sem ryð er farið að byggjast upp.
Feiti og smurefni
Bremsufeiti er háhitaþolin og ætluð á fáa, afmarkaða fleti: leiðara og pinna sem dælan rennur á, bakhlið klossans þar sem hann liggur að stimplinum og snertifleti í festingunni. Þunnt lag dugar. Markmiðið er að hlutirnir hreyfist jafnt og festist ekki, ekki að smyrja kerfið.
Aldrei smyrja bremsudiska eða núningsfleti klossa. Þetta stendur orðrétt á okkar eigin vörusíðum og er sú villa sem kostar mest: feiti á núningsfletinum eyðileggur hemlunina. Staðfestu líka að feitin sé samþykkt fyrir gúmmíþéttingarnar í þínu kerfi, því ekki öll feiti á við alla leiðara og þéttingar.
Koparfeiti hefur lengi verið notuð gegn ískurhljóði og sem losunarefni, en sumir framleiðendur banna hana nálægt ABS-skynjurum og álhlutum. Keramikfeiti og syntetísk bremsufeiti eru málmlausar og algengari í nýrri kerfum. Skoðaðu koparfeiti og álfeiti og keramikfeiti ef þú veist hvor gerðin á við.
Hvert fer feitin
Á leiðara og pinna, á bakhlið klossans og á snertifleti í festingu. Hvergi annars staðar í bremsunni.
Verkfæri fyrir bremsuviðgerð
Blæðing er það verk sem flest heimaverkstæði vanmeta. Blæðikútur með loki á vökvageyminn heldur jöfnum þrýstingi svo kerfið fyllist án þess að loft sogist inn, og það er fljótlegra en að hafa aðstoðarmann á pedalanum. Rakamælir fyrir bremsuvökva segir til um hvort vökvinn sé kominn að þolmörkum áður en þú ákveður að skipta.
Þegar nýir klossar fara í þarf að þrýsta stimplinum inn í dæluna aftur, og margar afturdælur með handbremsu þarf að snúa inn á sama tíma. Til þess er bremsudæluþvinga eða þvingusett með millistykkjum. Fyrir rörin sjálf eru kónari, rörbeygja og röramælir.
Það sem verkið þarf
Blæðikútur eða blæðiflaska, rakamælir fyrir vökvann, þvinga til að snúa eða þrýsta stimplinum inn, og toppur í réttri stærð á nippilinn.
Mál sem þarf að staðfesta áður en þú pantar
| Atriði | Af hverju það skiptir máli | Hvar þú finnur það |
|---|---|---|
| Þvermál disks | Rangur diskur passar hvorki í hjólið né við klossann. | Bílnúmeraleit og vörulýsing |
| Þykkt disks | Nýr diskur þarf að vera innan forskriftar bílsins. | Vörulýsing og mæling |
| Fram- eða afturöxull | Bíllinn er oft með ólíkar bremsur að framan og aftan. | Bílnúmeraleit |
| Diskur eða skál | Sumir afturásar eru með skálum og borðum í stað disks. | Bílnúmeraleit og gamli hluturinn |
| Þreifari fylgir eða ekki | Sumar klossagerðir eru með skynjara og aðrar ekki. | Mynd, OE-númer og vörulýsing |
| Vinstri eða hægri slanga | Slöngur eru stundum hliðarmerktar og ekki víxlanlegar. | Vörulýsing og gamla slangan |
| Gengjur á nippli | Nipplar eru til í mörgum gengjum og lengdum. | Gamli nippillinn eða vörulýsing |
| DOT-gerð vökva | DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 eru ekki sjálfkrafa víxlanleg. | Handbók bílsins og lokið á vökvageyminum |
Viðvörunarmerki sem á ekki að hunsa
- Bremsuljósið kviknar í mælaborðinu eða ABS-ljósið logar.
- Pedallinn verður mjúkur, sígur hægt eða fer lengra niður en áður.
- Bíllinn togar til hliðar þegar þú bremsar.
- Titringur í stýri eða pedala við hemlun.
- Málmhljóð, ískur eða skrap sem hverfur ekki eftir fyrstu hemlanir dagsins.
- Blettur undir bílnum við hjólin eða lækkandi vökvi í geyminum.
Ekki keyra áfram með leka
Bremsukerfi sem missir vökva getur misst hemlunargetu án mikils fyrirvara. Lágur vökvi getur líka einfaldlega þýtt slitna klossa, en hvort tveggja þarf skoðun áður en lengra er haldið.
Við skoðun og skipti
Við hverja þjónustu
- Mæla þykkt klossa og diska.
- Leita að ójöfnu sliti, ryði og leka.
- Skoða slöngur og barka eftir sliti og bólgu.
- Athuga bremsuvökvann og viðvörunarljósin.
Við skipti
- Skipta um klossa báðum megin á sama öxli.
- Hreinsa festingar og bera rétta feiti á leiðara.
- Þrýsta eða snúa stimplinum inn með þvingu.
- Herða hjólbolta samkvæmt forskrift.
Eftir viðgerð
- Pumpa pedalann upp áður en lagt er af stað.
- Prófa bremsurnar á öruggum stað.
- Fara varlega fyrstu kílómetrana ef framleiðandinn mælir með innkeyrslu.
- Staðfesta að pedalinn sé fastur og sígi ekki.
Algengar spurningar
Get ég fundið réttu bremsuhlutina eftir bílnúmeri?
Já, og það er fljótlegasta leiðin. Bílavarahlutaleitin efst á síðunni tekur við bílnúmerinu og les gerð, árgerð, vél og búnað út úr skráningunni. Undir Ítarleg leit má líka slá inn verksmiðjunúmer (VIN) eða vörunúmer.
Staðfestu samt öxulinn og málin ef fleiri en ein vara kemur upp. Sama gerð gat komið með mismunandi diskastærð.
Þarf ég að skipta um bremsuklossa báðum megin?
Já. Klossarnir eiga að vera af sömu gerð og skipt er um þá báðum megin á sama öxli, annars verður hemlunin ójöfn og bíllinn togar til hliðar.
Þarf að skipta um diska þegar skipt er um klossa?
Ekki alltaf. Diskurinn þarf að vera yfir lágmarksþykkt og án djúpra rifa, sprungna eða hitaskemmda. Lágmarksþykktin er yfirleitt stimpluð í diskinn sjálfan, og það þarf að mæla hann frekar en að meta með auganu.
Hvaða bremsuvökva á ég að nota?
Þá DOT-gerð sem framleiðandi bílsins tilgreinir. Hún stendur í handbókinni og oftast á lokinu á vökvageyminum.
DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 eru öll glýkólbyggð en ekki sjálfkrafa víxlanleg. DOT 5 er sílikonbyggður og má ekki blanda við hina.
Hversu oft á að skipta um bremsuvökva?
Framleiðandi bílsins ákveður millibilið og það stendur í þjónustubókinni. Ástæðan fyrir því að skipta er að vökvinn dregur í sig raka með tímanum og suðumarkið lækkar. Rakamælir fyrir bremsuvökva segir til um stöðuna ef þú vilt mæla áður en þú ákveður.
Má setja feiti á bremsuklossa?
Aldrei á núningsflötinn og aldrei á diskinn. Bremsufeiti fer á leiðara og pinna, á bakhlið klossans og á snertifleti í festingunni, í þunnu lagi. Feiti á núningsfletinum eyðileggur hemlunina.
Af hverju titrar stýrið þegar ég bremsa?
Algengasta orsökin er ójafn eða sporaður diskur, en hjólastilling, fjöðrun, hjólbarðar og lausir hjólboltar geta líka valdið titringi. Láttu skoða bílinn áður en þú pantar hlut, því það borgar sig ekki að giska á þetta.
Hvaða verkfæri þarf til að blæða bremsurnar?
Blæðikútur eða blæðiflaska, réttur toppur eða lykill á nippilinn og nýr vökvi í réttri DOT-gerð. Kútur sem heldur þrýstingi á vökvageyminum er fljótlegri og minnkar hættuna á að loft sogist inn.
Mundu að margar afturdælur með handbremsu þarf að snúa inn með þvingu frekar en að þrýsta þeim beint inn.
Seljið þið bremsudælur?
Þær eru sérpöntun hjá okkur frekar en lagervara. Hafðu samband með bílnúmerið og við flettum upp réttu dælunni og athugum afhendingu.
Hvað geri ég ef ég finn ekki réttan hlut?
Hafðu bílnúmerið við höndina og helst mynd eða vörunúmer af gamla hlutnum. Við getum flett upp samhæfni og athugað sérpöntun.
Finnum réttu bremsuhlutina saman
Byrjaðu á bílnúmerinu eða farðu beint í vöruflokkana. Ef þú ert óviss um öxul, mál eða hvort þreifari eigi að fylgja skaltu heyra í okkur áður en þú pantar. Öryggisvarahlutir eiga að passa í fyrstu tilraun.
Varahlutaafgreiðslan: 530 5900